それ以来、なかなか信頼性が向上しない、吾BMWです。
しかし・・・だからと言って、そう簡単には乗り換えられませんので、
少しでも信頼性の高める事、そして吾輩流に変更してみようかね。
BMW318ｉ ツーリング Ｍスポーツです。
平成14年車で、96,000kmでした。
まぁ～衝動買い的な買い物です。
吾輩名義の外国車は初めてですね。
さて、どんなものでしょうか？！
兎に角、細部までチェックします。
それにしても前のオーナーさん
殆どメンテナンスと言うメンテナンスは施していません！！
これまた酷いものだ。
まず初めはオイル交換です。
いつものshopで行います。
いやぁ～これまた原油か！ってなオイルが出て来たよ！
こりゃぁ～当分の間、フラッシングを行わないと・・・だめだわ！
仕事も兼ねていたので、今回はオイル交換のみで戻ります。
しかし・・・
何となく信頼性に欠けるねぇ～～
改めて、上野幌BASEでチェックです。
色々と問題点やらを発見します。
１．ブローバイ分離セパレーター
２．バルブシール交換
３．エンジンオイルレベルセンサー交換
４．IGコイル交換
５．エアークリーナー交換
６．オルタプーリー交換・・・必要かも
７．ATクーラーホース交換
８．ヘッドカバーG/K交換
９．バキュームポンプ Oリング交換
１０．AT オイル及びエレメント交換
１１．デフギヤーオイル交換
１２．プラグ交換
１３．ヘッドライトHID化
１４．イカリング化
１５．ステアリングギヤーボックス交換
１６．スタッドレスタイヤにホイール
１７．夏タイヤにホイール
等々・・・切りが無いぞ。
しかし、単純にディーラーでは高いよなぁ～
このメニューを施したら・・・確実に購入金額以上！
もう一台、買えるわ。。。
どうしたもんかのぉ～～
まぁ～悩んでも仕方が無いので、純正部品の値段を調べ、
NETでOEM製品でも探し、あれば状況判断でGetでもしますかね。
兎に角、自分でも可能なメニューを選択
これは、ディーラーでの保証があった方が良いものの選択だな。
オイル系は出来るな！
ってことは・・・点火系も出来ると言えば出来るが、
物は試しで、お願いする。
案の定・・・高けぇ～～～(;´･ω･)
自分で部品Getして行えば良かったぁ～～っと後悔したが、
一応・・・これで少しはディーラーさんに繋ぎが出来たと言うものだ！
もちゃもちゃしていたら、ウインターシーズンだ。
吾輩は毎週の様に峠を越えての移動！
それもNightRunですから、早々に交換しますが・・・
やはりこのサイズの車なら16インチで十分です。
Mスポーツなので、17インチが標準ですが、インチダウンでも
問題なし！！
16インチのホイールとスタッドレスをネットで購入し、装着します！
なんて言っていたら・・・
エンジンルームから嫌な音が鳴り始める。
ん？
これは・・・プーリーか？
兎に角、回転系の音だ・・・
一応、ディーラーで診断してもらうと・・・
やはりプーリーだ！
ファンベルト系は一応、新品に交換済ですから、
その際に診ているので・・・そこからの発生音ではないな！
発生源は、オルタプーリーでした。
クラッチ付きのオルタプーリーですが、
年代によってオルタネーターの品番が違うらしい・・・
しかし、品番を調べるにも取り外さないとならない・・・とのこと。
ん～しゃぁ～ないなぁ～
またまたディーラーにお願い致しますわ。
ついでに、油漏れをしている、ATクーラーホース交換
ヘッドカバーG/K交換とバキュームポンプOリングP/K交換も
併せてお願い致します！！
一応・・・見積書を
げっ！
何？この項目は。。。
高けぇ～～なぁ～～
スクリューボルト・・・交換するのけ？？
これなんだけど・・・
トルクを掛けて締め上げるので、一度使用すると再利用は出来ないって！
はぁ～～仕方が無いな！！交換ですね。
まぁ～～これで、オイル漏れの心配は無くなりましたね！！
確かにプーリーからの異音も無くなり、
エンジン始動時の焦げ臭い臭いも無くました！
修理から一週間が経ちました。
ところが・・・エンジンの警告灯が点いたぞ？？
何故に？？
今のところエンジンには、異音や振動は無いし、吹け上がりが不調と言う
症状も出ていない！
でも、警告灯は消えない！
以前、ネットてBMW用の診断機を買っていたので、調べてみると
ミクスチャーって表示する。
ミクスチャー・・・なんじゃそれ！
色々とネットで調べてみる。
要するに吸気と排気とをセンサーで感知している様で、
その差が大きいと警告灯が点くのである・・・らしい。
ん？？原因は？？
そこまでは診断機は教えてくれません。
まぁ～なんて不親切！！プンプン。
色々と悩んだ！
色々と調べてみた。
そうすると・・・
この部品が影響している可能性が高いのですよ！
ざっくりと交換値段聞いて・・・驚きです。
ネット調べます！
要するに、オイルセパレーターにヘッドからのブローに含まれるオイルを
分離させる装置だな！
この内部が汚れると、警告灯が点灯するらしいでの、荒治療でもしますか！
兎に角、ヘッドからのブローバイパイプ・・・どこ？？
え？？色々と取り外さないと・・・ダメですわ。
兎に角上に取り付けられているパーツを取外し・・・
見えた見えたぜぇ～～
原理的には簡単なものです。
ヘッドからのブローラインを洗浄すると消える！なんて、
ネットに掲載されているから・・・
しかし・・・アルコール系や有機溶剤系の洗浄液では・・・
その後のエンジンの不具合を考えたら・・・、危険だ！
それなら、ガソリンで洗浄してみようか！
ヘッドのブローバイパイプを取外し、オイルパンへの戻りホースを外し、
ガソリンを兎に角、吹きいれる！！
エアーで十分な位ブローし続け、ガソリンで溶けた汚いオイルがドロドロと
流れ出ました。
これでもかってエアーで吹いてみて完了してみた。
診断機でエラーをキャンセルし、エンジンをかけてみる。
おおぉ～～エンジンの警告灯は無事に点灯しなくなりましたぜ。
ふぅ～一安心ですが・・・
ん？？
なんだ・・・あのオイル染みは・・・・
あれれぇ～また、オイルが漏れている？？
一週間前にヘッドカバーG/K交換したばかりですぜ！
確かに、作業性悪いところですが・・・
一週間持たずにオイル漏れって・・・そんなにP/Kって弱い？？
これもしかして、部品保証内ですか？？
そんな訳で、またまた入院した訳ですよ。
先の見えない信頼性向上作業ですが、続きますよぉ～～
まだまだ続く気配です。
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